第五章 途中（2/7）

伴们一道，由纲走的出发陆路，挺进东京。

由纲走赶往本东京有很多条路线。为此，我和黑田辉之等几个着实费了一番思量，最后才选取了我们现在行走的路线，至少到目前为止，我们还比较顺利，称得上有惊无险。

我们之前开会商讨行进路线的时候，大家基本倾向的意图，是想由北海道横渡津轻半岛与渡岛半岛之间那处狭窄的海峡进本土。听比较熟悉这里的本同伴介绍，我们如果走这条路线的话，按惯例要经过函馆至青森的青函渡（函馆——津轻海峡——青森三廐了这里不但有这座被称为东本渡的青函渡，还有道南汽车站；曰森野边地——八户——久慈——宫古——石卷——仙台——江——磐城——立——大宫——东京）和东北汽车站（青森中里——安代——盛纲——富岛——君山——宇都宫——足利——东京）两个陆路通运输枢纽。

我们在青函渡处，决定走道南汽车站，之所以不采取走东北汽车站这条路线，是因为到本东京，东北汽车站这条路线最直截了当，也最短、最迅捷。如果舍弃比较迂回的道南汽车站而搭乘东北汽车站的线路的话，这种类似“中央突”的走法很容易被敌猜想到，也因此最容易被识别出来。

当然了乘坐道南汽车站的线路，也并不是没有任何危险，因为渡过津轻海峡之后，无论是走道南汽车路线和东北汽车路线，虽然，在中间过程没有什么共同点，但是，它们除了东京都这个共同的终点外，实际上，还是有一个叉点的，那个地方就是它们的起点，也就是渡海之前必须经过的函馆。

根据这样的况，我估计不但东北汽车站路线的沿线，而且，就在两条路线必经的函馆栈桥周围，埋伏敌的攻击队伍的可能也很大，那里一定被控制了。

我想，敌藉此一方面可以兼顾道南，重点防御东北，同时，另外一方面，敌也不会愚蠢到在中央放弃围追堵截的地步。

无论怎么说，即便我们选择了比较迂回的道南汽车路线，其中必经函馆的那一段旅程，还是非常危险的！因此，讨论到这里，有就提出，如果我们在这条线路上，再次迂回一次，错开函馆，是不是会更好一些呢？我们没有必要抱着固有的思维定势，走道南汽车路线就一定要走函馆到青森的渡海路线，我们在北海道完全可以选取其他的渡海路线，虽然它们在本并不常用。那么，错开函馆的话，我们该走哪条好呢？

我们仔细地查阅了地图终于发现，在北海道前往本州的渡海路线上